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gpz桥梁盆式橡胶支座残余变形的分析

浏览:0发表时间:2019-04-12 11:26

gpz桥梁盆式橡胶支座

 

随着大跨径桥梁的日益增多,对gpz桥梁盆式橡胶支座提出了更高的要求,由于盆式橡胶支座克服了板式橡胶支座的缺点,将橡胶块放置于回型的钢盆内,使橡胶处于有侧限受压状态,同时利用嵌放在全属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性,大大提高了支座的承载力和变形能力,因此,盆式橡胶一经出现,在大、中型桥梁中就得到了广泛应用。

 

根据JT391-1999gpz桥梁盆式橡胶支座座(以下简称行标)的规定,整体支座试验内容应包括:荷载作用下的支座竖向压缩变形、荷载作用下盆环径向变形和支座或试验摩阻系数的测定。然而,对于支座的试验中以下几个问题值得研究探讨。

 

 gpz桥梁盆式橡胶支座

残余变形

 

gpz桥梁盆式橡胶支座的残余变形主要由其中橡胶板的粘弹行为产生,在一定温度和应力作用下,橡胶发生蜗变,在外力除去后,除去普弹性和高弹性部分,由于橡胶的粘性流动从而留下不可恢复的水久变形。

 

 

由于盆式支座加载前需预压三次,后按程序分级加載到检验荷载后,卸载至初始压力,测定残余变形,一个支座需往复加载三次。盆式支座的残余变形主要由其中橡胶板的蠕变产生,残余变形由于预压次数的增加,变形值逐渐变小直至趋于稳定。因此,预压和加载的次数对残余变形值有较大的影响。

 

盆式橡胶支座由于其优良的特性在公路桥梁中得到了大量应用,但盆式橡胶支座的试验方法中对于竖向变形的试验方法荷载与变形的曲线关系、残余变形的测试以及试验的加载速率等方面还有待于进一步完善,以提高盆式橡胶支座检测准确性,从而客观真实地反映盆式橡胶支座的质量,满足工程使用的要求。

 gpz桥梁盆式橡胶支座

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